「最赚钱的生意」《劳动保障世界》2010年07期
（原题目：套牌出租机场拼车宰客 超速闯红灯一趟赢利300元）
南苑机场套牌出租拼车宰客
一趟下来可轻松赢利300元 司机与机场治理人员玩“猫鼠游戏”
“套牌车”号牌中的第二个阿拉伯数字“8”比第一个数字要小，且周边有显著的阴影
“套牌车”内副驾驶前侧的服务监督卡不知去向，只剩下一个塑料壳克日，有市民向北京青年报记者爆料称，每到夜间，南苑机场停车场内就会泛起一批“套牌车”、黑车集聚拉客，并以拼车的形式“拉人头”赢利。北青报记者随后前往南苑机场睁开暗访考察，发现这里夜间确实有部门“出租车”不计里程不打表，而是接纳议价的形式，用“一口价”拉搭客拼车，一趟下来轻松赢利300元。此外，北青报记者蹲点考察发现，南苑机场的停车场内另有一伙黑车司机历久盘踞，一到夜间就最先“出动”。
暗访
夜间搭客“被拼车”
一口价每人100元
上周末，北青报记者以搭客身份来到南苑机场，此时已近破晓1点，恰逢一架从海南飞来的航班已经下降，记者便混在刚下飞机的搭客之间，与他们一同走进停车场。此时停车场内只有三五辆正规出租车可供选择。一见到有搭客出来，盘踞在停车场入口处的一伙“司机”便蜂拥而上。
“去哪儿啊您？”见记者在找车，一名黑衣中年男子走上前来“套近乎”。得知记者的目的地之后，该男子便最先游说记者乘坐他的车：“车上已经有俩人，拼够三小我私家就可以出发，三小我私家都顺路，一口价100元钱一人。”
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见记者有些犹豫，该男子不停强调：“这么晚了没车了，都是这个价儿，上车吧！”当记者询问为何这个时间出租车这么少时，该男子示意现在是周末，车就是少。记者又实验要求其打表，该男子拒绝了，并一再强调：“现在是夜间，这个地方没人打表。就你这段儿路，人家黑车得要价一百五六十呢，我就问您多要了几十元钱而已。”
记者追随该男子来到他的“出租车”前，此时车上已经坐着两名搭客。记者注意到，这是一辆现代伊兰特，车身用黄蓝色的油漆喷涂，车顶安装了顶灯，看上去与正规出租车并无差别。
上车后，车内同样安装有打表系统，但司机并没使用。在副驾驶前侧的台面上，贴着一张微信收款码，下方有收款人的微信名称。而本该贴有出租车服务监督卡的位置却空无一物，只有一个塑料壳。
公交车21时30分收工
司机称晚上车少是常态
待北青报记者上车后，司机边驾车往停车场外驶去，边指着停车场上正在拉客的“偕行”说：“您看，这样儿的人有的是。”记者考察发现，有不少“司机”追着拖着行李走在路上的搭客，试图招揽生意，而此时已是破晓1点10分左右。
当记者询问南苑机场车少是否为常态时，该司机示意：“越到晚上越没车。”此外，他还强调机场大巴不靠谱：“机场大巴到晚上12点就没了。”
北青报记者领会到，公共交通方面，南苑机场只有501路一趟公交车(草桥南至南苑机场)，上行偏向末班车为21时30分。但末班车之后，南苑机场往往另有诸多航班未进港。
至于南苑机场的机场大巴，则分为三路，划分发往西单、公主坟、四惠公交枢纽，人满即发。其中只有到西单的线路会一直连续到航班竣事，其他两条线路划分在21时以及24时收车。
司机群聊互通情报
躲开机场治理人员
攀谈过程中北青报记者领会到，该名司机是从微信群里的“哥们儿”那里获得新闻，才来到南苑机场拉活，“他们说南苑晚上‘断车’了，一辆车都没有，让我赶快过来拉活，以是我就从四惠赶了过来。”
此外，记者还发现，这些司机对于机场停车场的治理情形了如指掌，知道怎么与治理人员玩“猫鼠游戏”。记者一行脱离机场没多远，头顶又有另一架飞机飞过，准备下降。该司机一边开车，一边立刻通过微信语音招呼另一名同伴赶往南苑机场：“你可以进调剂站啦，马上出人，现在有个航班，这会儿没车，赶快过来！进调剂站，别上停车场！停车场有俩保安在那儿晃悠，调剂站没人管！你赶快啊！”
当晚北青报记者乘坐的这辆“出租车”上一共有3名搭客，每人收费100元，司机这趟就能挣300元。该司机也坦言，他晚上跑这一趟至少能顶半天的收入。而在正常情形下乘坐出租车打表，从南苑机场到记者的目的地只需60元左右。
记者所乘为套牌车
“逮不着”以是不好管
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