「兼职赚钱」大连零售业：“我们不关门，不是为了赚钱！”
本报记者 冷翠华
随着保险公司陆续公布2019年第四季度偿付能力讲述，险企去年的盈利状态也浮出水面。值得注意的是，史带财产保险、美亚财产保险等外资财险公司在退出中国车险市场之后，保持了多年延续盈利的成就。其中，史带财险已经延续6年盈利，美亚保险已经延续4年盈利。
挥别车险营业后，以上述险企为代表的中小财险公司，是若何走出特色生长之路的？对于多数仍以车险营业为主的中小财险公司来说，面临2020年的车险市场又当若何突围？
盈利与退出车险时间一致
“我们两件事不做，一是车险不做，二是健康险不做，两大险种占很大的保费。”史带财险拟任CEO周昊明日前在一场公然演讲中说道。他示意，车险市场异常大，但盈利异常不容易，现在回望几年前退出车险营业的决议，没有人嫌疑其正确性。
凭据偿付能力讲述，2019年，史带财险实现净利润约5078万元，这已经是该公司延续第6年实现盈利。
史带财险是最早宣布退出中国市场车险营业的外资财险公司。其从2014年最先陆续退出车险市场，到2015年年底周全退出。而其盈利起始时间与其退出车险营业时间一致。
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退出车险营业之后的史带财险开展了哪些营业？从2018年年报可以看出，其前五大险种分别是意外危险险、责任险、货物运输险、企业财产保险以及工程险，五大险种的承保利润出现“三亏两盈”款式，不外亏损额皆不大。
同时，自2015年起，美亚保险也逐渐退出中国车险市场，而其从2016年最先至2019年已经延续4年盈利。偿付能力讲述显示，2019年，其实现净利润4238.9万元。2018年年报显示，其前五大险种分别是责任保险、意外危险保险、货运险、企业财产保险以及信用保险，且这五大险种仅有意外险承保亏损6868.9万元，其余险种皆实现承保盈利，其中，责任险的承保利润达1.35亿元。
不难看出，两家公司在细分领域的谋划皆取得了较好的成效。退出谋划效益欠好的市场，深耕细分市场，差异化竞争，正是诸多业绩较好的中小财险公司的计谋。
收入中超50%来自同业互助
除了调整营业结构，提升非车险营业占比甚至退出车险市场外，部门中小财险公司还在谋划模式上寻找更优路径。
例如，史带财险采取了直保营业和分入营业两手抓的设施，实现较好较快的生长。凭据年报数据，其2018年保费营业收入约为9.16亿元，其中分保费收入就占7.14亿元，占比达78%，同时，其又分出保费5.68亿元，自留保费金额并不太高。通过和直保公司以及再保险公司的互助，扬长避短。
“我们公司这些年转型生长，最关键是跟保险公司互助，我们总的收入中跨越50%来自与保险公司的互助，而不是来自直保营业。”周昊明示意。
对此，某中型财险公司负责人示意，对于一家公司的生长而言，可能没有“放之四海而皆准”的好设施，适合自身特点的才是最好的，大多数财险公司的主要营业来源于直保营业，同时，对于诸多财险公司而言，车险仍然是最主要的营业。现在，我国车险保费收入跨越8000亿元，占比跨越了财险市场的60%，2020年车险市场将适时实行车险综合改造，这将是触及利益藩篱的深水区改造。
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